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汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)前景分析及發(fā)展戰(zhàn)略研究報(bào)告2018-2024年
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【報(bào)告編號(hào)】 242710
【出版日期】 2018年5月
【出版機(jī)構(gòu)】 中研華泰研究院
【交付方式】 EMIL電子版或特快專遞
【報(bào)告價(jià)格】 [紙質(zhì)版]:6500元 [電子版]:6800元 [紙質(zhì)+電子]:7000元
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【聯(lián) 系 人】 劉 亞
【簡介目錄】

章　中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)大背景分析
1.1　中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)勢(shì)在必行
1.1.1　國內(nèi)外環(huán)境變化倒逼經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)
1.1.2　轉(zhuǎn)型升級(jí)是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境變化的迫切要求
1.1.3　中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)刻不容緩
1.2　中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)深入分析
1.2.1　中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的目標(biāo)和內(nèi)涵
1.2.2　我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇
1.2.3　推動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)需注意的問題及實(shí)現(xiàn)途徑
1.2.4　我國實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)需全面深化改革
1.2.5　我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)重在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
1.3　“中國制造”轉(zhuǎn)型升級(jí)的必要性
1.3.1　應(yīng)對(duì)歐美“再工業(yè)化”
1.3.2　應(yīng)對(duì)新興國家“同質(zhì)競爭”
1.3.3　應(yīng)對(duì)國內(nèi)“雙重挑戰(zhàn)”
1.3.4　實(shí)現(xiàn)從“中國制造”向“中國創(chuàng)造”轉(zhuǎn)變
1.4　轉(zhuǎn)型升級(jí)是走新型工業(yè)化道路的根本要求
1.4.1　工業(yè)是轉(zhuǎn)方式的主戰(zhàn)場
1.4.2　向新型工業(yè)化道路轉(zhuǎn)變
1.4.3　結(jié)構(gòu)整體優(yōu)化迫在眉睫
1.5　完善環(huán)境倒逼機(jī)制是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要途徑
1.5.1　有助于加快淘汰落后產(chǎn)能
1.5.2　有助于改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)
1.5.3　有助于發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)
1.5.4　完善環(huán)境倒逼機(jī)制的切入點(diǎn)
1.6　中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的著力點(diǎn)
1.6.1　認(rèn)識(shí)的轉(zhuǎn)型升級(jí)
1.6.2　目標(biāo)的轉(zhuǎn)型升級(jí)
1.6.3　環(huán)境的轉(zhuǎn)型升級(jí)
1.6.4　體制的轉(zhuǎn)型升級(jí)
1.6.5　企業(yè)和企業(yè)家的轉(zhuǎn)型升級(jí)
1.7　“十三五”中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)導(dǎo)向分析
1.7.1　由工業(yè)主導(dǎo)型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向服務(wù)業(yè)主導(dǎo)型經(jīng)濟(jì)
1.7.2　由要素主導(dǎo)型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向創(chuàng)新主導(dǎo)型經(jīng)濟(jì)
1.7.3　由主導(dǎo)型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向消費(fèi)主導(dǎo)型經(jīng)濟(jì)
第二章　中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)PEST環(huán)境分析
2.1　政策（Political）環(huán)境
2.1.1　汽車行業(yè)鼓勵(lì)政策
2.1.2　汽車行業(yè)監(jiān)管政策
2.1.3　汽車產(chǎn)業(yè)布局政策
2.1.4　汽車行業(yè)政策動(dòng)向
2.2　經(jīng)濟(jì)（Economic）環(huán)境
2.2.1　國際經(jīng)濟(jì)增長面臨深度調(diào)整
2.2.2　中國經(jīng)濟(jì)步入發(fā)展新階段
2.2.3　中國經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)分析
2.2.4　未來中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
2.3　社會(huì)（Social）環(huán)境
2.3.1　中國城鎮(zhèn)化擴(kuò)張加速
2.3.2　制造業(yè)勞動(dòng)力成本飆升
2.3.3　汽車物流行業(yè)成本較高
2.3.4　居民汽車消費(fèi)發(fā)生變化
2.4　技術(shù)（Technological）環(huán)境
2.4.1　汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
2.4.2　汽車技術(shù)發(fā)展熱點(diǎn)
2.4.3　汽車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
第三章　中國汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀及潛力分析
3.1　中國汽車行業(yè)發(fā)展特征分析
3.1.1　周期性
3.1.2　季節(jié)性
3.1.3　區(qū)域性
3.2　2014-2018年4月中國汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行現(xiàn)狀
3.2.1　行業(yè)取得的成就
3.2.2　行業(yè)產(chǎn)銷狀況
3.2.3　對(duì)外貿(mào)易狀況
3.2.4　行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益
3.2.5　行業(yè)集中度分析
3.2.6　市場價(jià)格行情
3.3　2014-2018年4月中國汽車制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況
3.3.1　經(jīng)濟(jì)規(guī)模分析
3.3.2　盈利能力指標(biāo)分析
3.3.3　營運(yùn)能力指標(biāo)分析
3.3.4　償債能力指標(biāo)分析
3.4　中國汽車工業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析
3.4.1　現(xiàn)有廠商之間的競爭
3.4.2　潛在進(jìn)入者的威脅
3.4.3　替代品的威脅
3.4.4　供應(yīng)商的議價(jià)能力
3.4.5　購買者的議價(jià)能力
3.5　中國汽車產(chǎn)業(yè)的SWOT分析
3.5.1　優(yōu)勢(shì)分析（Strengths）
3.5.2　劣勢(shì)分析（Weakness）
3.5.3　機(jī)遇分析（Opportunity）
3.5.4　威脅分析（Threats）
3.6　中國汽車產(chǎn)業(yè)潛力分析
3.6.1　行業(yè)環(huán)境
3.6.2　產(chǎn)業(yè)價(jià)值
3.6.3　產(chǎn)業(yè)機(jī)遇
3.6.4　產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)
3.7　2018-2024年中國汽車制造行業(yè)預(yù)測(cè)分析
3.7.1　行業(yè)影響因素
3.7.2　產(chǎn)品產(chǎn)量預(yù)測(cè)
3.7.3　銷售收入預(yù)測(cè)
3.7.4　行業(yè)利潤預(yù)測(cè)
3.7.5　產(chǎn)業(yè)發(fā)展前瞻
第四章　中國汽車工業(yè)發(fā)展面臨的風(fēng)險(xiǎn)及轉(zhuǎn)型升級(jí)的迫切性
4.1　中國汽車工業(yè)發(fā)展存在的問題
4.1.1　整零關(guān)系不符合潮流
4.1.2　汽車后市場領(lǐng)域發(fā)展不健全
4.1.3　缺乏核心技術(shù)和強(qiáng)勢(shì)自主品牌
4.1.4　整車企業(yè)經(jīng)營規(guī)模偏小
4.2　中國汽車工業(yè)發(fā)展存在的壁壘
4.2.1　規(guī)模經(jīng)濟(jì)
4.2.2　產(chǎn)品差異化
4.2.3　高新技術(shù)
4.2.4　制度性壁壘
4.2.5　成本優(yōu)勢(shì)
4.2.6　策略性壁壘
4.3　中國汽車工業(yè)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)分析
4.3.1　宏觀經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)
4.3.2　政策風(fēng)險(xiǎn)
4.3.3　技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
4.3.4　市場風(fēng)險(xiǎn)
4.3.5　區(qū)域風(fēng)險(xiǎn)
4.3.6　產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)
4.4　中國汽車工業(yè)亟待轉(zhuǎn)型升級(jí)
4.4.1　加快轉(zhuǎn)型升級(jí)是工業(yè)發(fā)展緊迫任務(wù)
4.4.2　“國十條”倒逼汽車業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
4.4.3　汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)刻不容緩
4.4.4　汽車裝備轉(zhuǎn)型升級(jí)迫在眉睫
第五章　中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)現(xiàn)狀分析
5.1　中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)取得的主要成效
5.1.1　實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展
5.1.2　產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)初見成效
5.1.3　產(chǎn)業(yè)內(nèi)生動(dòng)力不斷增強(qiáng)
5.1.4　積極構(gòu)建新型綠色產(chǎn)業(yè)
5.1.5　國際化水平不斷提高
5.2　先進(jìn)制造技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)中的作用
5.2.1　我國汽車制造技術(shù)與發(fā)達(dá)國家的差距
5.2.2　先進(jìn)制造技術(shù)是推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)力
5.2.3　汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)中先進(jìn)制造技術(shù)的作用展望
5.3　中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)面臨的機(jī)遇挑戰(zhàn)
5.3.1　新科技與產(chǎn)業(yè)革命帶來的機(jī)遇挑戰(zhàn)
5.3.2　全面深化改革與實(shí)現(xiàn)“中國夢(mèng)”帶來的機(jī)遇挑戰(zhàn)
5.3.3　資源能源與環(huán)境約束帶來的機(jī)遇挑戰(zhàn)
第六章　價(jià)值鏈下中國汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)探析
6.1　價(jià)值鏈下國外汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)模式及啟示
6.1.1　日本汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)模式分析
6.1.2　韓國汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)模式分析
6.1.3　國外經(jīng)驗(yàn)對(duì)我國汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的啟示
6.2　價(jià)值鏈下中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式及升級(jí)必要性
6.2.1　合資發(fā)展模式分析
6.2.2　自主創(chuàng)新發(fā)展模式分析
6.2.3　產(chǎn)業(yè)升級(jí)的必要性
6.3　價(jià)值鏈下汽車企業(yè)能力及其對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的影響
6.3.1　價(jià)值鏈下企業(yè)能力的特點(diǎn)
6.3.2　企業(yè)能力對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的影響
6.4　基于集群效應(yīng)的價(jià)值鏈下中國汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)分析
6.4.1　集群效應(yīng)及其對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的影響
6.4.2　基于集群效應(yīng)的價(jià)值鏈下產(chǎn)業(yè)升級(jí)影響因素
6.4.3　基于集群效應(yīng)的價(jià)值鏈下產(chǎn)業(yè)升級(jí)的動(dòng)力機(jī)制
6.4.4　基于集群效應(yīng)的價(jià)值鏈下產(chǎn)業(yè)升級(jí)的實(shí)現(xiàn)機(jī)制
6.5　基于政策導(dǎo)向的價(jià)值鏈下中國汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)分析
6.5.1　政策導(dǎo)向?qū)Ξa(chǎn)業(yè)升級(jí)的影響
6.5.2　基于政策導(dǎo)向的價(jià)值鏈下產(chǎn)業(yè)升級(jí)探析
6.5.3　政策對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)影響的經(jīng)驗(yàn)分析
6.6　價(jià)值鏈下中國汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)路徑
6.6.1　技術(shù)創(chuàng)新夯實(shí)價(jià)值鏈下產(chǎn)業(yè)升級(jí)的基礎(chǔ)
6.6.2　集群協(xié)同打造價(jià)值鏈下產(chǎn)業(yè)升級(jí)的平臺(tái)
6.6.3　制度創(chuàng)新構(gòu)建價(jià)值鏈下產(chǎn)業(yè)升級(jí)的環(huán)境
第七章　中國汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必要性及戰(zhàn)略分析
7.1　汽車零部件行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必要性及實(shí)施方案
7.1.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.1.2　行業(yè)發(fā)展面臨的形勢(shì)
7.1.3　行業(yè)存在的挑戰(zhàn)
7.1.4　制約行業(yè)的瓶頸
7.1.5　行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的途徑
7.1.6　企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的思考
7.1.7　行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向
7.2　汽車維修行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必要性及實(shí)施方案
7.2.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.2.2　行業(yè)發(fā)展存在的問題
7.2.3　行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)展?fàn)顩r
7.2.4　行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的總體要求
7.2.5　行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略
7.2.6　行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的保障措施
7.2.7　行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)典型案例分析
7.3　汽車美容養(yǎng)護(hù)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必要性及實(shí)施方案
7.3.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.3.2　行業(yè)發(fā)展中的問題
7.3.3　市場逐漸轉(zhuǎn)型升級(jí)
7.3.4　轉(zhuǎn)型期市場精細(xì)化營銷分析
7.4　輪胎行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必要性及實(shí)施方案
7.4.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.4.2　行業(yè)主要制約因素
7.4.3　行業(yè)亟須轉(zhuǎn)型升級(jí)
7.4.4　企業(yè)運(yùn)營模式急需轉(zhuǎn)變
7.4.5　行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)制約因素
7.4.6　產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展建議
7.4.7　行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)走勢(shì)
第八章　中國部分省市汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略分析
8.1　河南省推進(jìn)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略
8.1.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.1.2　行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略環(huán)境
8.1.3　影響行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要因素
8.1.4　加快行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的建議
8.2　安徽省推進(jìn)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略
8.2.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.2.2　行業(yè)發(fā)展中的問題
8.2.3　行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)現(xiàn)狀
8.3　浙江省推進(jìn)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略
8.3.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.3.2　行業(yè)發(fā)展中的問題
8.3.3　行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必要性
8.3.4　行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)現(xiàn)狀
8.3.5　行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略
8.4　常熟市推進(jìn)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略
8.4.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.4.2　行業(yè)發(fā)展中的問題
8.4.3　行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略
8.5　重慶市推進(jìn)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略
8.5.1　行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
8.5.2　行業(yè)發(fā)展中的問題
8.5.3　行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)方向
第九章　中國汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)案例分析及經(jīng)驗(yàn)借鑒
9.1　上汽集團(tuán)
9.1.1　公司發(fā)展概況
9.1.2　公司經(jīng)營現(xiàn)狀
9.1.3　公司核心競爭力
9.1.4　公司面臨的風(fēng)險(xiǎn)
9.1.5　公司轉(zhuǎn)型升級(jí)現(xiàn)狀
9.2　福田汽車
9.2.1　公司發(fā)展概況
9.2.2　公司經(jīng)營現(xiàn)狀
9.2.3　公司核心競爭力
9.2.4　公司面臨的風(fēng)險(xiǎn)
9.2.5　公司轉(zhuǎn)型升級(jí)現(xiàn)狀
9.2.6　公司轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略
9.3　長安汽車
9.3.1　公司發(fā)展概況
9.3.2　公司經(jīng)營現(xiàn)狀
9.3.3　公司核心競爭力
9.3.4　公司面臨的風(fēng)險(xiǎn)
9.3.5　公司轉(zhuǎn)型升級(jí)現(xiàn)狀
9.3.6　公司轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略
9.4　東風(fēng)汽車
9.4.1　公司發(fā)展概況
9.4.2　公司經(jīng)營現(xiàn)狀
9.4.3　公司核心競爭力
9.4.4　公司面臨的風(fēng)險(xiǎn)
9.4.5　公司轉(zhuǎn)型升級(jí)現(xiàn)狀
9.5　江淮汽車
9.5.1　公司發(fā)展概況
9.5.2　公司經(jīng)營現(xiàn)狀
9.5.3　公司核心競爭力
9.5.4　公司面臨的風(fēng)險(xiǎn)
9.5.5　公司轉(zhuǎn)型升級(jí)經(jīng)驗(yàn)
第十章　中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)面臨的風(fēng)險(xiǎn)分析
10.1　中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)
10.1.1　創(chuàng)新能力方面
10.1.2　產(chǎn)業(yè)鏈方面
10.1.3　節(jié)能減排方面
10.1.4　品牌發(fā)展方面
10.1.5　國際化發(fā)展方面
10.2　中國汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)過程中面臨的問題
10.2.1　能源短缺問題
10.2.2　交通環(huán)境問題
10.2.3　產(chǎn)能擴(kuò)張問題
10.2.4　產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)問題
第十一章　中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略分析
11.1　中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的要素
11.1.1　汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的要點(diǎn)
11.1.2　品牌汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵
11.2　中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的突破口
11.2.1　積極建設(shè)創(chuàng)新型企業(yè)
11.2.2　發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)
11.2.3　重塑上下游企業(yè)關(guān)系
11.3　促進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的對(duì)策
11.3.1　汽車產(chǎn)業(yè)拓展新領(lǐng)域
11.3.2　加大自主創(chuàng)新力度
11.3.3　改善交通環(huán)境
11.3.4　優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
第十二章　中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向及規(guī)劃
12.1　中國汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向和重點(diǎn)
12.1.1　實(shí)現(xiàn)自主發(fā)展
12.1.2　實(shí)現(xiàn)開放發(fā)
12.1.3　實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展
12.1.4　實(shí)現(xiàn)工業(yè)發(fā)展
12.1.5　推動(dòng)新能源汽車發(fā)展
12.2　中國深入推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的規(guī)劃
12.2.1　總體思路
12.2.2　發(fā)展目標(biāo)
12.2.3　主要任務(wù)措施
圖表目錄
圖表　2014-2018年4月規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長速度
圖表　2014-2018年4月固定資產(chǎn)（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表　2014-2018年4月全國房地產(chǎn)開發(fā)增速
圖表　2014-2018年4月社會(huì)消費(fèi)品零售總額分月同比增長速度
圖表　2014-2018年4月全國居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅
圖表　2014-2018年4月工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格漲跌幅
圖表　2014-2018年4月工業(yè)生產(chǎn)者購進(jìn)價(jià)格漲跌幅
圖表　汽車企業(yè)物流成本構(gòu)成
圖表　中日調(diào)查汽車企業(yè)物流費(fèi)用率比較
圖表　中國各區(qū)域家庭汽車擁有率變化
圖表　中國各線城市家庭汽車擁有率變化
圖表　2014-2018年4月月度汽車銷量及同比變化情況
圖表　2014-2018年4月月度乘用車銷量變化情況
圖表　2014-2018年4月商用車月度銷量變化情況
圖表　2014-2018年4月1.6L及以下乘用車銷量變化情況
圖表　2017年國內(nèi)汽車銷售市場占有率
圖表　2012-2017年月度汽車銷量及同比變化情況
圖表　2012-2017年月度乘用車銷量變化情況
圖表　2012-2017年1.6L及以下乘用車銷量變化情況
圖表　2012-2017年商用車月度銷量變化情況
圖表　2013-2017年乘用車系別市場份額比較
圖表　2017年國內(nèi)汽車銷售市場占有率
圖表　2014-2018年4月中國汽車月度銷量及同比變化情況
圖表　2014-2018年4月中國乘用車月度銷量變化情況
圖表　2014-2018年4月1.6L及以下乘用車銷量變化情況
圖表　2014-2018年4月商用車月度銷量變化情況
圖表　2016年國內(nèi)汽車銷售市場占有率
圖表　2017年國內(nèi)汽車銷售市場占有率
圖表　2014-2018年4月汽車制造業(yè)銷售收入
圖表　2014-2018年4月汽車制造業(yè)銷售收入增長趨勢(shì)圖
圖表　2014-2018年4月汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額
圖表　2017年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額對(duì)比圖
圖表　2017年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額
圖表　2017年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額對(duì)比圖
圖表　2014-2018年4月汽車制造業(yè)利潤總額
圖表　2014-2018年4月汽車制造業(yè)利潤總額增長趨勢(shì)圖
圖表　2014-2018年4月汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)利潤總額
圖表　2017年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)利潤總額
圖表　2017年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)利潤總額對(duì)比圖
圖表　2014-2018年4月汽車制造業(yè)資產(chǎn)總額
圖表　2014-2018年4月汽車制造業(yè)總資產(chǎn)增長趨勢(shì)圖
圖表　截至2017年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)總資產(chǎn)
圖表　截至2017年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)總資產(chǎn)對(duì)比圖
圖表　2014-2018年4月汽車制造業(yè)虧損面
圖表　2014-2018年4月汽車制造業(yè)虧損企業(yè)虧損總額
圖表　2014-2018年4月汽車制造業(yè)銷售毛利率趨勢(shì)圖
圖表　2014-2018年4月汽車制造業(yè)成本費(fèi)用率
圖表　2014-2018年4月汽車制造業(yè)成本費(fèi)用利潤率趨勢(shì)圖
圖表　2014-2018年4月汽車制造業(yè)銷售利潤率趨勢(shì)圖
圖表　2014-2018年4月汽車制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖
圖表　2014-2018年4月汽車制造業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖
圖表　2014-2018年4月汽車制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖
圖表　2014-2018年4月汽車制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率對(duì)比圖
圖表　2014-2018年4月汽車制造業(yè)利息保障倍數(shù)對(duì)比圖
圖表　我國汽車生產(chǎn)商三大陣營
圖表　2012-2017年我國汽車月度銷售變動(dòng)情況
圖表　汽車替代品的替代效應(yīng)分析
圖表　我國車企“饑餓營銷”策略舉例
圖表　我國在售乘用車售價(jià)情況統(tǒng)計(jì)
圖表　2018-2024年中國汽車產(chǎn)量預(yù)測(cè)
圖表　2018-2024年中國汽車制造行業(yè)銷售收入預(yù)測(cè)
圖表　2018-2024年中國汽車制造行業(yè)利潤預(yù)測(cè)
圖表　我國汽車歷年產(chǎn)量
圖表　價(jià)值鏈下汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的中觀機(jī)理概念模型
圖表　技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)集群內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的過程圖
圖表　制度創(chuàng)新創(chuàng)新推動(dòng)集群內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的過程圖
圖表　價(jià)值鏈下汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的中觀機(jī)理實(shí)現(xiàn)機(jī)制圖
圖表　價(jià)值鏈下汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的宏觀機(jī)理圖
圖表　汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈升級(jí)示意圖
圖表　價(jià)值鏈下汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的宏觀作用機(jī)制
圖表　價(jià)值鏈下汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的宏觀演化機(jī)制
圖表　國有汽車企業(yè)在轎車市場上和跨國汽車公司的合作情況（一）
圖表　國有汽車企業(yè)在轎車市場上和跨國汽車公司的合作情況（二）
圖表　部分國有汽車企業(yè)發(fā)展自主品牌轎年的情況
圖表　主要跨國汽車公司在中國成立研發(fā)機(jī)構(gòu)一覽表
圖表　6S精細(xì)管理簡述

專家提示：十三五規(guī)劃期間，產(chǎn)業(yè)政策對(duì)本行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈有重新梳理，
數(shù)據(jù)每個(gè)季度實(shí)時(shí)更新，關(guān)于報(bào)告的圖表部分，圖表的個(gè)數(shù)或多或少，
以當(dāng)時(shí)購買報(bào)告的新數(shù)據(jù)為準(zhǔn)！
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