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(一)國際物流。
航運方面,武漢至上海洋山港外貿集裝箱航線正式實行直航天天班服務,年投入運力21萬標箱,每周進出口艙位供給量4200標箱,穩(wěn)定了每周9個航班的班期制度,貨柜到港即發(fā),公共班輪機制有效減少了中輸環(huán)節(jié)和單位運輸費用,使得武漢貨物出口縮短3至5天。“瀘漢臺集裝箱快班服務”在瀘州、武漢、上海、基隆四港口間實行點對點接力運輸,除了減少運時外,也大大降低成本:比照公路接駁,海運要便宜三分之一;比鐵路接駁,海運要便宜一半左右。“瀘漢臺”航線開通,使武漢到臺灣航程縮短為5天,臺灣商品通過海運運輸?shù)轿錆h,價格比現(xiàn)在能下降一半。
鐵路方面,“漢新歐”國際貨運專列于今年4月25日恢復運營,逐步形成直達東歐、輻射西歐的“五定”國際貨運班列,實現(xiàn)常態(tài)化運營。開行后,從武漢到捷克全程歷時17天,比海運時間節(jié)省一半,沿線麻城的石材、武鋼的鋼材、東風的整車、冠捷的顯示器陸續(xù)搭上“漢新歐”順風車,有效促進了區(qū)域經濟的發(fā)展。
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