點擊圖片查看大圖電動架車機，電動架車機組成，電動架車機特點
一、功能：
電動架車機適用于內(nèi)燃、電力機車檢修作業(yè)時架車承重舉升。
二、采用標準及適應場地：
1、按照鐵道行業(yè)標準TB/T1686-2000 《25t電動架車機技術條件》進行制造和檢驗。
2、架車地面要求與軌道頂面平行且在同一平面。
3、架車地面基礎承載能力應大于18t每平方米。
三、系統(tǒng)組成：
架車機由傳動裝置、機架、托架、移動機構、同步控制裝置組成。四臺為一組，同時作業(yè)。
1) 總體要求
在整機結構設計上充分考慮強度和剛度，并嚴格執(zhí)行熱處理和制造工藝，確保足夠強度、剛度及精度穩(wěn)定。充分考慮安全可靠性，如安全螺母、安全擋等的設置。
2) 機架
采用雙立柱結構。立柱上部絲杠安裝座用螺栓、銷釘連接成門式結構；立柱導軌采用45鋼且表面電火花淬火處理，具有高的耐磨性，架車機舉升時托架的滾輪沿立柱導軌上下滾動。
3) 傳動裝置
采用帶電機的齒輪減速機單元，下置式直接傳動承載絲杠旋轉，通過承載螺母、橫擔梁帶動托架升降，減少傳動件，提高傳動效率。
4) 絲杠絲母
絲杠采用合金鋼并經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理，絲母采用青銅。螺紋為標準梯形螺紋，承載能力強、自鎖性能好，能長時間負荷架車。絲杠外露的兩端均裝置了防護罩，以利絲杠防護。
5) 托架
由左右夾板、左右托板、臂板、托頭、滾輪等組成。托架可方便地前后移動，直接承受架車載荷，通過橫擔梁傳遞給螺母、絲杠。承重滾輪表面淬火處理，耐磨、使用壽命長，采用無油軸承裝配，免維護。
6) 同步控制裝置
架車機的同步控制和安全保護裝置，設有手動和自動工作方式，設備可以全自動完成整個架車過程，該裝置還具有同步超差自動調(diào)整、超限停機報警、傳感器故障報警和運行高程、高差、報警等顯示功能。配電系統(tǒng)完成供配電功能的同時具有安全互鎖和過載保護功能。
7) 電氣系統(tǒng)工作原理
控制柜由斷路器、接觸器、熱繼電器、熔斷器來完成系統(tǒng)的配電、供電、電路保護等功能，電機設有過載保護，4臺電機具有安全互鎖功能，任何一臺電機發(fā)生過載時，4臺電機同時停止工作。
8) 安全保護裝置、環(huán)保
電氣控制系統(tǒng)具有托頭行程上下極限位的軟件和硬件雙重保護功能，具有過流、短路等保護功能，每個架車機上設有電鈴和緊急切斷按鈕。電鈴用于警示作業(yè)區(qū)內(nèi)的人員。緊急切斷按鈕，確保在緊急情況下，能方便的使設備停止運轉，以保證對設備及人員不會造成傷害。
上置式和下置式架車機結構特點比較
上置式電動架車機
下置式電動架車機
1、安全性較差。上部空間較小，吊裝作業(yè)限制多。保養(yǎng)維修人員登高作業(yè)，安全性較差。
2、便利性較差。減速機上置，保養(yǎng)和維修不便利。
3、穩(wěn)定性較差。減速機上置，設備比較高，重心高，設備穩(wěn)定性較差。
4、絲杠受力較差。上置式絲杠的絲母以上部分受拉力和扭矩復合負載。
5、機構較復雜可靠性降低。上置式是在原先下置式架車機采用低速電機、雙級齒輪減速機和蝸輪減速機三級分離式傳動結構改進而來的。
1、安全性較高。上部空間變大，吊裝作業(yè)更安全。維修人員不用登高作業(yè)，安全性提高。
2、便利性較高。減速機下置，保養(yǎng)和維修更便利。
3、穩(wěn)定性較高。設備高度降低、重心下移，設備穩(wěn)定性提高。
4、絲杠受力改善。下置式絲杠的絲母以上部分只受拉力，絲母以下部分只受扭矩。整個絲杠均勻受力，絲杠受力狀態(tài)徹底改善。
5、機構簡化可靠性較高。下置式采用帶電機的齒輪減速機單元，絲杠直接插入減速機輸出孔，比下置式多兩個機構：1、減速機與絲杠的聯(lián)軸器。直接傳動絲杠旋轉。比上置式省略了聯(lián)軸器，2、絲杠下支點結構。且簡化了絲杠下支點結構。
因產(chǎn)品生產(chǎn)批次、具體型號不同，以上圖片僅供參考，詳情可聯(lián)系我們的銷售人員進行具體核實。
免費銷售電話：400-086-3056
免責聲明：（1）以上所展示的信息由企業(yè)自行提供，內(nèi)容的真實性、準確性和合法性由發(fā)布企業(yè)負責，環(huán)球塑化網(wǎng)對此不承擔任何保證責任。我們原則上建議您優(yōu)先選擇“塑企通”會員合作! （2）同時我們鄭重提醒各位買/賣家，交易前請詳細核實對方身份，切勿隨意打款或發(fā)貨，謹防上當受騙。如發(fā)現(xiàn)虛假信息，請向環(huán)球塑化網(wǎng)舉報。
簡繁切換