據(jù)悉，穆迪表示，低迷的LNG價格將導(dǎo)致大多數(shù)尚在規(guī)劃階段的液化項目被取消，其中美國近30個、加拿大西部18個，加拿大東部4個。
“隨著國際油價與美國天然氣價格之差收窄，美國LNG項目不再有價格優(yōu)勢。逆轉(zhuǎn)了過去4年來亞洲客戶通過購買與HenryHub價格掛鉤的合約作為優(yōu)化其LNG資產(chǎn)組合的需求，”穆迪副總裁MihokoManabe表示。
但是，由于已經(jīng)動工的項目將如期建設(shè)，2020年前液化能力仍將會過剩。尤其在澳大利亞，約有1,800億美元帶來的新產(chǎn)能將在2017年使液化能力增長25%，而且在SabinePassLiquefactionLLC(Ba3/穩(wěn)定)項目于2015年第四季度投產(chǎn)之后，美國將成為LNG凈出口國。
穆迪預(yù)計CheniereEnergy的CorpusChristi項目將是今年有可能啟動的項目，因為它是少數(shù)幾個已獲得充分的商業(yè)或財力支持開工建設(shè)的項目。
油價的下跌將導(dǎo)致其他大部分項目被推遲或取消，尤其是在今年。雖然諸如?？松梨?Aaa/穩(wěn)定)的一些公司有能力可以耐心等待數(shù)年直到市場狀況有所改善，其他大部分LNG項目的企業(yè)財力遠不如前者充裕，一些企業(yè)可能希望從先期已投入的數(shù)十億美元中盡早獲利。
與改建現(xiàn)有LNG再氣化項目相比，在未開發(fā)土地上新建項目的成本要高昂得多，建設(shè)風(fēng)險更大、工期更長。新建項目往往會遭到當(dāng)?shù)胤磳β曇?，偶爾也會受到未?jīng)檢驗的法律法規(guī)的影響。根據(jù)目前有LNG液化項目建設(shè)的公司的公開資料測算，一個美國改建項目的建設(shè)成本中位數(shù)約為每噸800美元，而更先進的澳大利亞新建項目的成本目前估計在每噸3,400美元左右。
到2020年前，穆迪預(yù)計LNG需求增長將慢于供應(yīng)增長。屆時，中國將成為對LNG市場大、重要的變動因素，印度也將實現(xiàn)迅速增長，但影響力并不會像中國一樣大。而占大部分需求的成熟LNG市場，如日本、韓國和歐洲，增長將持平。
據(jù)路透社消息，穆迪者服務(wù)公司在新發(fā)表的報告“LowerOilPricesCauseSuppliersofLiquefiedNaturalGastoNixProjects”中表示，在油價下跌、以及澳大利亞和美國新增液化天然氣(LNG)產(chǎn)能導(dǎo)致供應(yīng)過剩的情況下，LNG供應(yīng)商正在縮減資本支出計劃。
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