這次“試驗”的模擬流程，是臺灣地區(qū)的貨物，從香港轉(zhuǎn)口，再由陸路進入內(nèi)地口岸。從貨物出發(fā)地開始，這輛車就被施上了“電子封條”，電腦系統(tǒng)將貨物和車輛的有關(guān)物流資料、商業(yè)資料、價格資料等都傳到一個巨大的物流資訊平臺上。貨物從生產(chǎn)商的工廠到目的地的倉庫，整個運輸途中，其進入、離開各港口、關(guān)口的相關(guān)時間和資料等數(shù)據(jù)都會在這個平臺上動態(tài)顯示。海關(guān)關(guān)員只要登錄該平臺，就可以全程跟蹤貨物的實時動態(tài)信息和監(jiān)管情況。
海關(guān)人員表示，以往在跨境通關(guān)監(jiān)控中，由于技術(shù)方面的原因，還存在著一些電腦無法監(jiān)控到的“盲區(qū)”，必須人工辦理必要的手續(xù)以后，方可進行下一步運作。而該項目由于建立在兩岸三地海關(guān)、企業(yè)及相關(guān)部門物流數(shù)據(jù)及信息資訊的互聯(lián)互通的基礎(chǔ)上，并全程使用電子關(guān)鎖、電子封條等科技設(shè)備，消除了這些“盲區(qū)”，提高跨境貨物的通關(guān)效率。
數(shù)據(jù)顯示，這條跨境供應(yīng)鏈成熟后，將推動兩岸三地等亞太地區(qū)供應(yīng)鏈的連接，給內(nèi)地及香港、臺灣的進出口業(yè)務(wù)帶來更大便利，同時也有助于深港兩地外貿(mào)企業(yè)進一步降低物流成本。
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