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　　目前，國內(nèi)盾構(gòu)機(jī)行業(yè)顯得有些不太平靜，有關(guān)行業(yè)即將設(shè)立門檻的消息已經(jīng)傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

　　雖然加強(qiáng)盾構(gòu)機(jī)行業(yè)管理是政府主管部門一直都在強(qiáng)調(diào)要做的工作，但該項資質(zhì)評審文件的制定并非出自政府部門。在當(dāng)前市場競爭不斷加劇的前提下，眾多盾構(gòu)機(jī)企業(yè)仍然視之為一項重要的業(yè)界生產(chǎn)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，絲毫不敢馬虎，畢竟誰都不想被排斥在這個每年有十幾億元增量規(guī)模的市場大門之外。

　　而在一些先知先覺的業(yè)內(nèi)人士看來，此項資質(zhì)評審工作意義更為深遠(yuǎn)，文件公布之日也預(yù)示著行業(yè)深度調(diào)整將隨之而來。

　　近期有10多個城市的發(fā)改部門批復(fù)了本地建設(shè)城市交通項目的開工申請。

　　而按照業(yè)內(nèi)人士的估算，目前已批準(zhǔn)建軌道交通的城市有36個，

　　到2020年，我國軌道交通里程將達(dá)到近6000公里，在軌道交通方面的將達(dá)4萬億元。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這么大規(guī)模的地鐵建設(shè)，將為我國盾構(gòu)機(jī)市場帶來巨大發(fā)展機(jī)會。

　　供大于求無序競爭不可避免 

　　董必欽，原國務(wù)院重大裝備辦副主任、資深技術(shù)裝備專家，對當(dāng)前的盾構(gòu)機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀表示了擔(dān)憂。“全斷面隧道掘進(jìn)機(jī)，也就是我們通常所說的盾構(gòu)機(jī)，是一種高智能化的工程機(jī)械施工設(shè)備，是集液、機(jī)、電、計算機(jī)控制技術(shù)為一體的重大裝備，但由于這是一個迅猛發(fā)展的新興行業(yè)，發(fā)展中還存在諸多問題，有進(jìn)一步加強(qiáng)行業(yè)管理的必要。” 

　　掘進(jìn)機(jī)械是工程機(jī)械行業(yè)中一個細(xì)分行業(yè)，產(chǎn)品主要用于城市地鐵、公路隧道、水利等工程建設(shè)。根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會統(tǒng)計，2012年我國新增地鐵投運里程為335公里，按照80%里程為地鐵施工計算，則有260公里左右。通常一臺盾構(gòu)機(jī)的壽命為8~10公里，那么可以計算得出，即使是去年施工量較大的地鐵項目建設(shè)，國內(nèi)也幾十臺左右的需求量。

　　而據(jù)筆者從中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會掘進(jìn)機(jī)械分會了解到的情況，目前我國盾構(gòu)機(jī)市場年需求量在100~120臺左右?，F(xiàn)在盾構(gòu)機(jī)行業(yè)內(nèi)有些規(guī)模的企業(yè)就有20家左右，企業(yè)產(chǎn)能大致在每年10~40臺這樣的水平，那么行業(yè)年產(chǎn)能至少在200臺以上。數(shù)據(jù)已經(jīng)說明，供給能力已經(jīng)遠(yuǎn)超市場需求量，低價競爭不可難免。

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