點(diǎn)擊圖片查看大圖移動(dòng)10千瓦柴油發(fā)電機(jī)
發(fā)電機(jī)新安裝完畢或大修后，在起動(dòng)前應(yīng)對(duì)發(fā)電機(jī)做如下檢查：
檢查發(fā)電機(jī)本體各部件安裝是否完畢、齊全。
檢查勵(lì)磁機(jī)整流子和發(fā)電機(jī)滑環(huán)表面是否清潔，電刷是否齊全，刷握彈簧的壓力是否均勻，應(yīng)無(wú)卡澀現(xiàn)象(無(wú)勵(lì)磁機(jī)者不必進(jìn)行此項(xiàng)檢查)。
檢查冷卻器安裝是否齊全，風(fēng)道是否嚴(yán)密，冷卻器內(nèi)的空氣應(yīng)排盡。檢查冷卻系統(tǒng)各種輔機(jī)是否安裝齊全。
檢查控制、信號(hào)和保安系統(tǒng)裝置是否安裝完畢，并經(jīng)試驗(yàn)表明都處于良好狀態(tài)。
在電壓互感器一相斷線或兩相斷線及系統(tǒng)非對(duì)稱性故障時(shí)，發(fā)電機(jī)的失磁保護(hù)可能要?jiǎng)幼鳌榱朔乐故Т疟Ｗo(hù)在以上情況下誤動(dòng)，加裝負(fù)序電壓閉鎖裝置，使發(fā)電機(jī)失磁保護(hù)在發(fā)電機(jī)真正失磁時(shí)，反映失磁的繼電器動(dòng)作，而負(fù)序電壓閉鎖繼電器不動(dòng)作。
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| 品牌 | 德颯動(dòng)力，德國(guó)技術(shù) |
| 產(chǎn)品型號(hào) | SAW12KVA |
| 備用功率 | 11KW / 13.75KVA |
| 主用功率 | 10KW / 12KVA |
| 型號(hào) | SAW480D |
| 氣缸數(shù) | 3 |
| 缸徑×行程 （mm） | 80×90 |
| 排量 （L） | 1.809 |
| 標(biāo)定轉(zhuǎn)速 （r/min） | 1500 |
| 穩(wěn)定調(diào)速率 | ≤5 |
| 標(biāo)定工況燃油消耗率 | ≤249 |
| 氣缸套型式 | 干式 Dry type |
| 柴油機(jī)型式 | 直列、水冷、四沖程 |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 |
| 燃燒室型式 | 直噴式 |
| 潤(rùn)滑方式 | 壓力、飛濺復(fù)合式 |
| 飛輪殼規(guī)格 | SAE4＃ |
| 飛輪規(guī)格 | SAE7.5″ |
| 排風(fēng)風(fēng)扇直徑（mm） | φ410 |
| 飛輪齒數(shù) | 115 |
| 加機(jī)油量 | 4L |
| 電壓 (V) | 380/220 |
| 頻率 (HZ) | 50 |
| 絕緣等級(jí) | S |
| 額定電流 (A) | 19 |
| 相數(shù) | 3 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
| 功率因素 | 0.8 |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 | ≤±1% |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 |
| AVR | SX460 |
| 周?chē)h(huán)境溫度 | 40℃ |
| 勵(lì)磁方式 | 無(wú)刷自勵(lì) |
| 防護(hù)等級(jí) | IP23 |
| 外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm | 1250*650*760 |
| 機(jī)組凈重(Kg） | 230 |
| 包裝 | 泡泡膜加纏繞膜/膠合板箱包裝（500） |
二、長(zhǎng)期超負(fù)荷作業(yè)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷作業(yè)，使機(jī)溫上升、潤(rùn)滑油變稀、潤(rùn)滑不良，加速了缸套、活塞和活塞環(huán)等零件的磨損。又由于機(jī)油上升，充氣系數(shù)下降，燃油與空氣比例失調(diào)，燃燒不完全，氣缸等零件積炭增多，引起氣缸故障，從而加快了氣缸的早期磨損。
三、長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)溫過(guò)低，潤(rùn)滑差，燃燒不完全，產(chǎn)生積炭多，加速了氣缸的早期磨損。又由于機(jī)溫低，氣缸里易產(chǎn)生酸性物質(zhì)，從而腐蝕氣缸，產(chǎn)生麻點(diǎn)剝落，引起氣缸的早期磨損。
四、頻繁的起動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，潤(rùn)滑油路中的機(jī)油很快流回到油底殼內(nèi)，所以頻繁起動(dòng)，會(huì)使缸套、活塞和活塞環(huán)等零件表面處于干摩擦或半干摩擦的狀態(tài)，必然加速氣缸套的磨損。
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