經(jīng)編滌綸土工格柵(使用方法):
采用高強(qiáng)度海綸工業(yè)長(zhǎng)絲,經(jīng)過(guò)經(jīng)編定向織造網(wǎng)格坯布,經(jīng)涂覆加工成土工格柵。應(yīng)用于軟土地基處理和路基、堤壩等工程的加筋增強(qiáng),以提高工程質(zhì)量降低工程造價(jià)。
應(yīng)用:公路、鐵路、水利等軟土地基增強(qiáng)加筋。
特點(diǎn):抗拉強(qiáng)度高,抗撕裂強(qiáng)度大,與土壤碎石結(jié)合力強(qiáng)。
滌綸土工格柵 產(chǎn)品介紹
經(jīng)編滌綸土工格柵是一種增強(qiáng)路基的新型的土工基材,選用高強(qiáng)滌綸纖維或丙綸纖維為原料,采用經(jīng)編定向結(jié)構(gòu),織物中的敬畏向紗線相互間無(wú)彎曲狀態(tài)、交叉點(diǎn)用高強(qiáng)纖維長(zhǎng)絲捆綁結(jié)合起來(lái)的,形成牢固的結(jié)合點(diǎn),充分發(fā)揮其力學(xué)的性能。
產(chǎn)品特點(diǎn) 抗疲勞開裂: 在舊水泥混凝土路面上的瀝青加鋪層,其主要作用是提高路面的使用功能,對(duì)承載作用則貢獻(xiàn)不大,加鋪層下的剛性混凝土路面仍起關(guān)鍵的承載作用。而在舊瀝青混凝土路面上進(jìn)行瀝青罩面則不同,瀝青加鋪層將與舊瀝青混凝土路面一起承載。因此,在瀝青混凝土路面上進(jìn)行瀝青罩面,除了會(huì)出現(xiàn)反射裂縫,同時(shí)還會(huì)因?yàn)楹奢d的長(zhǎng)期作用而出現(xiàn)疲勞開裂。我們對(duì)舊瀝青混凝土路面上的瀝青加鋪層受荷情況做受力分析:由于瀝青罩面層下為與瀝青罩面層同一性質(zhì)的柔性面層,當(dāng)受到荷載作用時(shí),路表將發(fā)生彎沉。在直接與車輪接觸的瀝青罩面層受到壓力,在輪載邊緣以外的區(qū)域,面層受到拉力作用,由于兩處受力區(qū)域所受力性質(zhì)不同,而又彼此緊靠,因此在兩塊受力區(qū)域的交界處即力的突變處容易發(fā)生破壞。在長(zhǎng)期荷載的作用下,發(fā)生疲勞開裂。
經(jīng)編滌綸土工格柵在瀝青罩面層中,能夠?qū)⑸鲜龅膲簯?yīng)力與拉應(yīng)力分散,在兩塊受力區(qū)域之間形成緩沖帶,在這里應(yīng)力逐步變化而不是突變,減少了應(yīng)力突變對(duì)瀝青罩面層的破壞。同時(shí)玻纖土工格柵的低延伸率減小了路面的彎沉量,保證了路面不會(huì)發(fā)生過(guò)渡變形。
3、耐高溫車轍: 瀝青混凝土在高溫時(shí)具有流變性,具體表現(xiàn)在:夏季瀝青道路面層發(fā)軟、發(fā)粘;在車輛荷載作用下,受力區(qū)域產(chǎn)生凹陷,車輛荷載撤除后瀝青面層無(wú)法完全恢復(fù)至受荷前的狀況,即產(chǎn)生了塑性變形;在車輛的反復(fù)碾壓的作用下塑性變形不斷積累,形成車轍。我們對(duì)瀝青面層結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析后,可以知道由于高溫下瀝青混凝土具有流變性,而在受到荷載時(shí),面層中沒有任何可以約束瀝青混凝土中集料運(yùn)動(dòng)的機(jī)制,造成瀝青面層的推移,這就是形成車轍的主要原因。
滌綸土工格柵特點(diǎn):
1、具有極高的抗拉強(qiáng)度
2、延伸率較小
3、耐侵蝕、耐老化
4、與基料有較強(qiáng)的咬合力
5、質(zhì)量輕、有排水作用
產(chǎn)品名稱:經(jīng)編滌綸格柵
經(jīng)編滌綸土工格柵(使用方法):
采用高強(qiáng)度海綸工業(yè)長(zhǎng)絲,經(jīng)過(guò)經(jīng)編定向織造網(wǎng)格坯布,。應(yīng)用于軟土地基處理和路基、堤壩等工程的加筋增強(qiáng),以提高工程質(zhì)量降低工程造價(jià)。
應(yīng)用:公路、鐵路、水利等軟土地基增強(qiáng)加筋。
特點(diǎn):抗拉強(qiáng)度高,抗撕裂強(qiáng)度大,與土壤碎石結(jié)合力強(qiáng)
高強(qiáng)聚酯纖維土工格柵是一種增強(qiáng)路基的新型土工基材,采用高強(qiáng)滌綸纖維或丙綸纖維為原料,經(jīng)過(guò)經(jīng)編定向織造,經(jīng)特殊工藝浸膠涂敷處理而成