洛陽中雄管業(yè)有限公司

     針對公路隧道施工坍塌事故多發(fā)的情況，首次采用新材料（超高分子量材料）對公路隧道施工應(yīng)急救援通道進行了設(shè)計研究。結(jié)合人體工程學原理，根據(jù)Hertz接觸力學理論，采用Thonroton設(shè)，對超高分子量超高分子量應(yīng)急管道的結(jié)構(gòu)尺寸進行了優(yōu)化，并對通道的連接方式進行了設(shè)計。 截至2008年底，我 國公路隧道總數(shù)已達5426座，共319×104km，然而，我國公路隧道建設(shè)起步較晚，與國外發(fā)達國家相比，相關(guān)技術(shù)水平仍較低，加之公路隧道跨度大、 施工工藝復雜、地形多變等特點，導致公路隧道建設(shè)過程中還存在諸多技術(shù)問題。 盡管隨著我國公路隧道新奧法施工技術(shù)的日益成熟，穿越復雜地質(zhì)條件隧道的相 關(guān)設(shè)計理論和修筑工藝取得了一定的成果，但在隧道建設(shè)中塌方事故卻屢屢發(fā)生，施工安全問題異常嚴峻。超高分子量管道優(yōu)異的性價比，大可運用在隧道逃生管道。

應(yīng)急管道,公路應(yīng)急管道,公路隧道應(yīng)急管道連接部件設(shè)計 
     超高分子量聚乙烯隧道應(yīng)急管道在符合人體工程學原理、兼顧牢固性的同時，還需滿足隧道安全施工、隧道坍塌應(yīng)急、隧道救援等實質(zhì)性要求，隧道應(yīng)急管道連接方式簡單、拆裝方便。根據(jù)廣大客戶需求，我公司目前對超高分子量聚乙烯隧道應(yīng)急管道研發(fā)出兩種可靠的連接方式。其中鏈扣連接有三種連接方式可供選擇。

① 隧道工程超高分子量量聚乙烯應(yīng)急管道鏈扣連接

② 隧道工程超高分子量量聚乙烯應(yīng)急管道環(huán)型抱箍連接

③ 隧道工程超高分子量量聚乙烯應(yīng)急管道鋼制對插連接

應(yīng)急管道,公路應(yīng)急管道,公路隧道應(yīng)急管道所用管材采用超高分子量管道，管節(jié)長度為12m，壁厚30mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的金屬帶孔抱箍連接，22mm寬,采用螺栓臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對超高分子量隧道應(yīng)急管道采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗室具體試驗后，方可作為隧道逃生管道使用。

應(yīng)急管道,公路應(yīng)急管道,公路隧道應(yīng)急管道對管材的要求

     隧道應(yīng)急管道所用管材采用φ800mm的量管道，管節(jié)長度根據(jù)現(xiàn)場情況來定可選用3m、6m、9m、12m長度管節(jié)，壁厚30mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的金屬帶孔抱箍連接，22mm寬,采用螺栓臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質(zhì)管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。 施工現(xiàn)場應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應(yīng)同時備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。  隧道應(yīng)急管道經(jīng)加工使用，結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場實際情況分別進行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。 隧道應(yīng)急管道用φ800mm的承插量管道，設(shè)置起點為施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內(nèi)的適當位置，隧道救生通道     沿著初期支護的一側(cè)向掌子面鋪設(shè)，管內(nèi)預留工作繩，方便逃生、搶險、聯(lián)絡(luò)和傳輸各種物品，承插量管道縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將量管道沖脫。 隧道應(yīng)急管道在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應(yīng)逐節(jié)拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時確保量 隧道應(yīng)急管道的效用。  隧道應(yīng)急管道在經(jīng)過掘進臺階時，應(yīng)按順延臺階布置，安裝135°轉(zhuǎn)接接頭順延，其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。 設(shè)置的隧道應(yīng)急管道應(yīng)平整、干燥、順暢，不得作應(yīng)急逃生以外用途。隧道應(yīng)急管道布設(shè)長度為100m。

應(yīng)急管道,公路應(yīng)急管道,公路隧道應(yīng)急管道可靠性驗證： 
試驗目的 
    通過將尺寸規(guī)格相近的超高分子量聚乙烯隧道應(yīng)急管道與鋼管分別進行抗沖擊試驗，論證這種超高分子量聚乙烯材料應(yīng)用于公路隧道坍塌逃生應(yīng)急救援的可行性。
試驗材料
    1、Q235螺旋縫埋弧焊鋼管，規(guī)格為Φ620×10。 屈服強度σ1=215GPa，彈性模量彈性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。
    2、超高分子量聚乙烯隧道應(yīng)急管道（分子量約為250萬），規(guī)格為Φ636×24 , 屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
試驗要求及方法 
    采用尺寸規(guī)格相近的鋼管與超高分子量聚乙烯隧道應(yīng)急管道從距圓管頂部的高度H為10m的地方將重物自由釋放，進行沖擊對比試驗，驗證超高分子量聚乙烯隧道逃生管道的可靠性。
    1、沖擊試件為塊狀花崗巖，初步選定巖塊直徑 為0.67m。巖體參數(shù)取值為：彈性模量E=40MPa；泊松比：ν1=0.2；%密度ρ1=2500kg/m3 ；巖塊重 W=400kg。
    2、圓管墊層為平整放置的砂袋，墊層厚250mm，寬800mm。

  洛陽中雄管業(yè)有限公司是一家專業(yè)從事隧道逃生管,超高分子量管道，隧道逃生通道、PE管道、礦山輸送管道、河道疏浚抽沙管道、泥漿管道、耐磨彎頭等各種管道的研發(fā)和生產(chǎn)的高薪技術(shù)企業(yè)。我公司坐落于洛陽市洛龍區(qū)科技園宇文凱街南段路北。廠房占地面積80畝，企業(yè)員工100人。年生產(chǎn)能力5000噸。目前，公司產(chǎn)品已服務(wù)于全國30多個省市的10000余名客戶。

充電五分鐘，通話兩小時，那是OPPO

看病五分鐘，排隊兩小時，那是醫(yī)院

出門五分鐘出汗兩小時，那是上海

拍照五分鐘,化妝倆小時,那是攝影店

了解五分鐘，使用六十年，那是中雄管業(yè).

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