常州新通物流有限公司

常州新迪物流公司是江蘇地區(qū)金牌物流{貨運(yùn)}公司，安全快捷，2013年全國(guó)十大強(qiáng)企業(yè)，2014年給力的貨運(yùn){物流}專線，在新迪物流公司提貨處看到，前來(lái)提貨的客戶大都按照短信和電話通知時(shí)的地址，在提貨大廳提交和辦理相關(guān)手續(xù)，然后進(jìn)行驗(yàn)貨、提貨，整個(gè)過(guò)程僅幾分鐘便能順利完成。有很多客戶表示現(xiàn)在公司多了分點(diǎn)讓我們提貨方便了很多，省了不少事，少跑了不少的路。

在國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)中，順豐、圓通等已開(kāi)通國(guó)際快遞業(yè)務(wù)；申通在美國(guó)洛杉磯的公司于2013年下半年正式掛牌，通過(guò)吸引美國(guó)當(dāng)?shù)氐募用松?，開(kāi)展美國(guó)專線等國(guó)際業(yè)務(wù)。此外，南航貨運(yùn)開(kāi)通的廣州—杭州—洛杉磯全貨機(jī)航線更是直指中美兩地的跨境網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)。 由于國(guó)內(nèi)企業(yè)的國(guó)際快遞牌照不易取得，買(mǎi)家承擔(dān)的額外費(fèi)用較高，目前“海淘”多是通過(guò)一些規(guī)模不大的公司來(lái)開(kāi)展業(yè)務(wù)的。買(mǎi)家在海外電商網(wǎng)站下單后，收件地址留境外的點(diǎn)，然后由公司將貨物集中發(fā)往中國(guó)，完成通關(guān)手續(xù)后借助國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)完成境內(nèi)段的配送。但這類公司一般快20天到貨，慢要一個(gè)半月。截至2013年底，中國(guó)和美國(guó)公司多達(dá)60家左右。其中，多為美國(guó)當(dāng)?shù)匚锪鞴荆袊?guó)公司不足10家。 對(duì)此，順豐的服務(wù)項(xiàng)目“海購(gòu)豐運(yùn)（SFbuy.com）”提出運(yùn)費(fèi)為四大國(guó)際快遞巨頭的50%。但和國(guó)內(nèi)其他公司相比，費(fèi)用則是其他公司的2倍左右。業(yè)內(nèi)人士表示，目前海外業(yè)務(wù)存在不透明問(wèn)題，順豐在申請(qǐng)國(guó)際快遞牌照后，對(duì)其國(guó)際業(yè)務(wù)進(jìn)行進(jìn)一步規(guī)范，為其大規(guī)模的海外拓展鋪路。與國(guó)外快遞公司相比，順豐在國(guó)內(nèi)具有網(wǎng)絡(luò)布局的優(yōu)勢(shì)。此外，圓通、中通、優(yōu)速、遞四方等快遞企業(yè)也開(kāi)通了從中國(guó)內(nèi)地寄往我國(guó)港澳臺(tái)地區(qū)和新加坡、馬來(lái)西亞、澳大利亞和新西蘭的淘寶業(yè)務(wù)。 走在航空貨運(yùn)轉(zhuǎn)型前沿的東航則憑借旗下東航物流推出的“東航產(chǎn)地直達(dá)”電商，依托自有航空運(yùn)力和采購(gòu)?fù)夂竭\(yùn)力的便利，以及所具備的報(bào)關(guān)清關(guān)資質(zhì)，可使中間環(huán)節(jié)的耗時(shí)比傳統(tǒng)電商大幅減少。 障礙：好看不好玩 在航空貨運(yùn)不得不面對(duì)轉(zhuǎn)型發(fā)展難題時(shí)，一時(shí)間出臺(tái)的跨境電商扶持政策，又讓許多國(guó)內(nèi)企業(yè)，包括航空貨運(yùn)企業(yè)積極“備戰(zhàn)”。航空物流專家劉海明則表示，在跨境誠(chéng)信和跨境支付體系完善以前，這一市場(chǎng)不會(huì)有太大的起色。 劉海明認(rèn)為，盡管近幾年政府對(duì)國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的重視程度越來(lái)越高，先后出臺(tái)如“國(guó)九條”“營(yíng)改增”“通關(guān)政策”等推動(dòng)政策，甚至“自貿(mào)區(qū)”的設(shè)立都有很多與物流相關(guān)的意圖，可很多政策還并未落地。 除了現(xiàn)階段時(shí)刻和空域資源的限制外，國(guó)內(nèi)貨航還存在國(guó)際貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)不健全、貨物訊關(guān)環(huán)境有待改善、夜航飛行的貨包機(jī)保障能力不強(qiáng)、駐境外國(guó)際貨運(yùn)代理人才短缺、國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷能力不強(qiáng)等障礙。此外，國(guó)際快遞市場(chǎng)對(duì)快遞企業(yè)的責(zé)任和義務(wù)要求與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有所不同，計(jì)費(fèi)依據(jù)、計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)時(shí)限、售后服務(wù)等均與國(guó)內(nèi)有所不同。 跨境電商帶來(lái)的是一個(gè)系統(tǒng)性極強(qiáng)的行業(yè)，無(wú)論是做好主業(yè)，還是利用自身優(yōu)勢(shì)開(kāi)展延伸業(yè)務(wù)，貨航單靠現(xiàn)有的資源很難玩轉(zhuǎn)其中，跨界之路也將非常艱辛?？爝f物流咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇表示，貨航還得重點(diǎn)解決體制上的問(wèn)題，這樣才能具有民營(yíng)快遞在經(jīng)營(yíng)上靈活性。通過(guò)優(yōu)化內(nèi)部的流程與降低成本，以建立適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的組織架構(gòu)，也是其必須解決的問(wèn)題。 劉海明還建議，如果國(guó)內(nèi)貨航針對(duì)這一業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)出一款針對(duì)性強(qiáng)的物流產(chǎn)品，并借助自身資源優(yōu)勢(shì)整合此產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)聯(lián)環(huán)節(jié)企業(yè)，或?qū)㈤_(kāi)辟出一片藍(lán)海。

常州新迪物流公司主營(yíng)從常州﹑江陰，丹陽(yáng)，金壇發(fā)往全國(guó)各地大中城市貨運(yùn),長(zhǎng)途搬家﹑搬廠﹑吊裝移位,大件設(shè)備運(yùn)輸，家具運(yùn)輸，安全可靠,收費(fèi)合理,貨物全程跟蹤,實(shí)行門(mén)對(duì)門(mén)的一條龍服務(wù)。

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