點擊圖片查看大圖對于此次為物流商提價，唐倚智表示：“上漲的成本是值得的，因為這將換來的物流商服務(wù)，換來的用戶體驗與口碑，終換來營業(yè)額的增長，回報遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于現(xiàn)在多付出的成本。”
2013年6月，唯品會宣布快遞價位不低于6元。11月唯品會再次讓利，實行稅點補貼政策，提升物流商的抗風(fēng)險能力。2014年伊始，唯品會第三次讓利給物流商，將運價提升至6.5元。相比整個行業(yè)平均價，唯品會每單多付5角錢。
來自湖北的承運商楚天物流負(fù)責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示：“受益于唯品會的物流生態(tài)圈共生戰(zhàn)略，在運送各大電商的訂單時，我們更愿意配送唯品會的客戶訂單，會對它們優(yōu)先處理。”
唯品會董事長沈亞透露，物流提價是唯品會在提升用戶體驗方面的大手筆投入，但這筆賬算起來顯然賺了。2013年下半年，唯品會客戶累加出高達(dá)73.8%的重復(fù)購買率，2013年的訂單總量已超過5000萬單。
2013年6月，唐倚智表示，唯品會不會自建物流。在昨日的“唯品會2014年物流供應(yīng)商招商大會”上，唐倚智宣布將繼續(xù)擴(kuò)充倉儲物流中心，但不會考慮自建落地配體系，繼續(xù)把“后一公里”的物流交予專業(yè)的物流商配送。
作為居民的一件重要財產(chǎn)，汽車的價格相對來說是比較昂貴的，所以在汽車的運輸過程中，新迪貨運所承擔(dān)的風(fēng)險是非常大的。一般來說，新迪貨運在運輸汽車的時候，不會只承載一輛汽車，當(dāng)然，客戶有特殊要求的除外。為了更節(jié)省時間和空間，貨運的車輛上總會承載很多輛汽車，這樣一來，一旦在運輸途中發(fā)生意外，貨運和商家所承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)損失也是極大的。為了減少意外所帶來的風(fēng)險，也為了避免使客戶產(chǎn)生不必要的損失，新迪貨運專門設(shè)置了貨物的保險，這一舉動不僅僅是為保障客戶的利益，也給自己吃了一顆定心丸。
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