常州新通物流公司

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物流行業(yè)幾乎沒(méi)有技術(shù)壁壘，進(jìn)入門坎低，競(jìng)爭(zhēng)激烈。以快遞公司為例，內(nèi)地市場(chǎng)中主要的民營(yíng)快遞公司就有“四通一達(dá)”（申通快遞、圓通速遞、中通速遞、匯通快運(yùn)和韻達(dá)快運(yùn)）和順豐快遞，國(guó)企則有中郵速遞。除此之外，隨著網(wǎng)購(gòu)和電子商務(wù)的高速發(fā)展，電商巨頭如阿里巴巴、京東、國(guó)美、蘇寧等也紛紛在建立自己的倉(cāng)儲(chǔ)和配送體系。行業(yè)整體的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度可見(jiàn)一斑。。

物流平臺(tái)建設(shè)方面，去年12月公布的固定資產(chǎn)完成額指數(shù)為52.8%，該指數(shù)全年都錄得大于50%，反映出物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一直在擴(kuò)張之中。供應(yīng)鏈方面，部分物流公司在自身的供應(yīng)鏈服務(wù)基礎(chǔ)上開(kāi)展供應(yīng)鏈金融等業(yè)務(wù)，尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)。為了在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，一些物流公司已經(jīng)向B2B等模式轉(zhuǎn)變。這些轉(zhuǎn)變將會(huì)成為今年的大趨勢(shì)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，這些轉(zhuǎn)變可以提升行業(yè)整體效率和盈利水平，行業(yè)馬太效應(yīng)初現(xiàn)，先實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)升級(jí)的公司將占有先機(jī)，較大機(jī)會(huì)成為行業(yè)龍頭，值得留意。

作為居民的一件重要財(cái)產(chǎn)，汽車的價(jià)格相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較昂貴的，所以在汽車的運(yùn)輸過(guò)程中，新迪貨運(yùn)所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)是非常大的。一般來(lái)說(shuō)，新迪貨運(yùn)在運(yùn)輸汽車的時(shí)候，不會(huì)只承載一輛汽車，當(dāng)然，客戶有特殊要求的除外。為了更節(jié)省時(shí)間和空間，貨運(yùn)的車輛上總會(huì)承載很多輛汽車，這樣一來(lái)，一旦在運(yùn)輸途中發(fā)生意外，貨運(yùn)和商家所承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)損失也是極大的。為了減少意外所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，也為了避免使客戶產(chǎn)生不必要的損失，新迪貨運(yùn)專門設(shè)置了貨物的保險(xiǎn)，這一舉動(dòng)不僅僅是為保障客戶的利益，也給自己吃了一顆定心丸。

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