贛州市南康區(qū)恒駿物流有限公司

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四、大件運輸

?大件運輸設備運輸

?公司承運各類大型，特種物件，超長，超寬，超高，超重，等大型貨物運輸業(yè)務。大件運輸主要經(jīng)營有，礦山設備，機械設備，電站設備，航天器具，核電設備等其它特種物資運輸，并提供特大不同噸位起重吊機，美亞貨運保險全程保駕護航。

?五、專業(yè)調(diào)車

?恒駿快運物流有限公司駐華環(huán)辦事處，恒駿快運辦事處竭誠為全國各地物流公司，生產(chǎn)廠家，公司，個人提供調(diào)車服務。通過對駕駛員和營運車輛的身份認證的技術手段,實現(xiàn)全國貨運信息有效流通與共享,構筑開放，實時，全方位，立體的貨運信息平臺,為您降低成本,做到全面，快捷，安全，高效的調(diào)車服務。本辦事處與中國太平洋財產(chǎn)保險股份有限公司聯(lián)手,代客戶為所運貨物投保，為貨物在運輸中的安全提供有效的保障,以解貨主后顧之憂

合肥 恒駿快運的物流公司專線指出中國第三方物流企業(yè)的SWOT分析

1、優(yōu)勢

目前，中國主要有以下近幾年在中國第三方物流市場，已出現(xiàn)中遠集團、中外運集團、中海物流等一批既有規(guī)模又有效益且能夠有效提供第三方物流服務的企業(yè)集團。它們熟知國內(nèi)的物流市場特點，建有遍布全國的網(wǎng)絡系統(tǒng)、較低的運營成本以及與政府和相關企業(yè)的良好關系，具有一些國外企業(yè)不能比擬的優(yōu)勢。

幾種類型的第三方物流企業(yè)，它們各自具備不同的優(yōu)勢：種是由國有大中型企業(yè)轉型來的物流企業(yè)，如中海物流公司等。它們的主要優(yōu)勢體現(xiàn)在擁有大量現(xiàn)成的物流基礎設施和專用設備、面積較大的庫區(qū)園地和完善的管理機制，而且對本土的市場更加熟悉，所以發(fā)展比較快。第二種是傳統(tǒng)倉儲、運輸企業(yè)經(jīng)過改造轉型而來的，如中國對外貿(mào)李運輸（集團）總公司、中遠國際貨運公司和中國儲運總公司等。它們擁有全國性的網(wǎng)絡、運輸和倉儲資產(chǎn)，憑借原有的物流業(yè)務基礎、市場和經(jīng)營網(wǎng)絡、設施和企業(yè)規(guī)模等方面的優(yōu)勢，具備較強的核心競爭力。第三種是過去國家直接管理的壟斷性的集團公司，如中鐵物流、中國郵政等。它們的主要優(yōu)勢體現(xiàn)在運輸、倉儲網(wǎng)絡范圍廣、網(wǎng)點多，而且由于多年的經(jīng)營，有深厚的客戶基礎。第四種是民營物流企業(yè)，如寶供、大通國際等。它們的主要優(yōu)勢是機制靈活、管理成本低、為特定的行業(yè)提供可行的物流解決方案等，所以發(fā)展迅速，是中國物流行業(yè)中具朝氣的第三方物流企業(yè)。當然，這些優(yōu)勢只是在一段時間內(nèi)能夠發(fā)揮作用，中國的第三方物流企業(yè)如果想在國際物流市場中取得一席之地，還需要不斷地提高管理、服務和信息化水平，大力培養(yǎng)專業(yè)人才。

2、劣勢（合肥到的物流專線-合肥到的物流公司）

⑴服務項目單一。目前，中國大多數(shù)第三方物流企業(yè)只能提供單項或分段的物流服務，物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關的包裝、加工和配貨等服務不多，不能形成完整的物流供應鏈。

⑵信息技術水平落后。信息技術落后主要表現(xiàn)為：缺乏現(xiàn)代化的物流設施、設備，機械化程度不高，GPS定位系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、自動化倉儲系統(tǒng)（自動化庫存定位及貨品分揀等）、計算機輔助運輸線路設計和車輛配載等現(xiàn)代科技手段沒有得到充分的應用。信息技術水平落后導致所提供的物流服務在及時性、準確性、可靠性和多樣性等方面都很難滿足客戶的需求，使得企業(yè)和客戶不能充分共享信息資源，沒有結成相互依賴的伙伴關系，嚴重制約了第三方物流企業(yè)的發(fā)展。

⑶缺乏現(xiàn)代物流知識和專業(yè)物流管理人才。

盡管國內(nèi)已有一些專家在對第三方物流進行研究，一些大專院校也開設了某些與物流相關的課程，但物流知識，尤其是現(xiàn)代綜合物流知識遠未得到普及，許多人只是知道物流能提供運輸和倉儲服務，而不知道它是對這些傳統(tǒng)業(yè)務進行新的整合。此外，一些物流企業(yè)對人才沒有足夠的重視，缺乏專業(yè)性的物流管理人才，沒有對企業(yè)員工進行相關的業(yè)務知識、業(yè)務技能培訓，使企業(yè)不能得到有效的管理。

3、機會（合肥 恒駿快運的物流專線-合肥 恒駿快運的物流公司）

⑴巨大的潛在市場需求。從市場需求看，中國目前是富有經(jīng)濟活力的國家之一，是大的消費市場，許多跨國企業(yè)正在將更多的業(yè)務轉向中國，并通過外包物流來降低供應鏈成本，如在常州、常州、常州、廣州、深圳、沈陽、合肥 等中心城市，IBM、聯(lián)想、三星等眾多跨國企業(yè)已經(jīng)進入了中國第三方物流服務市場。此外，由于2008年奧運會將在常州舉行，預計其物流市場的需求將超過400億元。這無疑會給中國物流業(yè)帶來巨大的機遇和豐厚的利潤。

⑵政府的重視。

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二是打造中國連接的物流體系。緊緊圍繞著中國化戰(zhàn)略和生產(chǎn)、流通、貿(mào)李網(wǎng)絡，以“一帶一路”建設為突破口，逐步建設起一個“連接各大洲各大洋、通達主要目標市場”的物流體系。物流體系由“四梁八柱”構成，“八柱”，即我國的國際鐵路運輸網(wǎng)絡、國際公路運輸網(wǎng)絡、國際航空貨運網(wǎng)絡、國際海運網(wǎng)絡、國際管道網(wǎng)絡、國際快遞網(wǎng)絡、國際倉儲網(wǎng)絡和國際配送網(wǎng)絡；“四梁”，即物流信息系統(tǒng)、物流標準體系、物流政策體系和物流運營體系。“四梁八柱”服務于我國的生產(chǎn)網(wǎng)絡和貿(mào)李網(wǎng)絡及各國的發(fā)展。

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三是推動物流現(xiàn)代化。構建強大、智能、綠色的國家物流系統(tǒng)和打造連接的物流體系的過程，也是推動物流現(xiàn)代化的過程。物流現(xiàn)代化，是從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉變過程，是物流業(yè)持續(xù)升級的過程。物流現(xiàn)代化包括物流理念和模式現(xiàn)代化、物流基礎設施現(xiàn)代化、物流組織運營現(xiàn)代化、物流市場現(xiàn)代化、物流要素與技術裝備現(xiàn)代化、物流管理體制機制現(xiàn)代化和物流可持續(xù)發(fā)展等維度。

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總之，我國物流現(xiàn)代化程度還較低，國家物流系統(tǒng)有待構建，物流體系才剛起步，全面改善物流績效的任務具有長期性、艱巨性，中國物流業(yè)發(fā)展任重而道遠。