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汽車導(dǎo)航面殼
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  液體硅膠注塑:

  1 收縮率

  雖然LSR并不會(huì)在模內(nèi)收縮,但它們?cè)诿撃:屠鋮s后,常常會(huì)收縮2.5%-3%。至于究竟收縮多少,在一定程度上取決于該膠料的配方。不過,從模具角度考慮,收縮率可能受到幾種因素的影響,其中包括模具的溫度、膠料脫模時(shí)的溫度,以及模腔內(nèi)的壓力和膠料隨后的壓縮情況。

  注射點(diǎn)的位置也值得斟酌,因?yàn)槟z料流動(dòng)方向的收縮率通常比與膠料垂直流動(dòng)方向的收縮率大一些。制品的外形尺寸對(duì)其收縮率也有影響,較厚的制品的收縮率一般要比較薄者小。如果需進(jìn)行二次硫化,則可能再額外地收縮0.5%-0.7%。

  2 分型線

  確定分型線的位置是設(shè)計(jì)硅橡膠注壓模具的前幾個(gè)步驟之一。排氣主要是通過位于分型線上的槽溝來實(shí)現(xiàn)的,這樣的槽溝必經(jīng)處在注壓膠料后到達(dá)的區(qū)域內(nèi)。這樣有助于避免內(nèi)部產(chǎn)生氣泡和降低膠接處的強(qiáng)度損失。

  由于LSR粘度較低,分型線必須精確,以免造成溢膠。即便如此在定型的制品上還常能看見分型線。脫模受制品的幾何尺寸和分型面位置的影響。將制品設(shè)計(jì)成稍有倒角,有助于保證制品對(duì)所需的另一半模腔有一致的親合力。

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