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西氣東輸微型減速機取得突破
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    我國雖然微型減速機的類型很齊全，但與國外微型減速機生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品相比，效率平均要低上3到5個百分點，運行效率也要低上10到20個百分點。換一個角度講，我國的微型減速機也就有了50%的節(jié)能潛力。目前，我國大約有1億臺微型減速機，2500萬臺壓縮機，3000萬臺風(fēng)機和泵在為我國的工業(yè)生產(chǎn)服務(wù)，但實際上具備從設(shè)計到測試高效微型減速機的企業(yè)只有不到五十家，很多的工業(yè)電機系統(tǒng)要么對節(jié)能所能夠帶來的效益缺乏認(rèn)識，要么使用的改造技術(shù)存在問題。    微型減速機行業(yè)是耗能高的行業(yè)已不是什么新鮮的話題，這也讓在提倡環(huán)保節(jié)能的今天對于國產(chǎn)微型減速機的技術(shù)升級方面也提出了進(jìn)一步的要求，或者說是一種瓶頸。那究竟有著怎樣的原因讓我們的微型減速機在運行的過程中如此的高耗能呢？
    1、電機系統(tǒng)本身的節(jié)能控制技術(shù)就落后，整個系統(tǒng)的運行效率不高。我國的電機系統(tǒng)大多匹配很不合理，經(jīng)常出現(xiàn)微型減速機的馬力根本不適合所承載的生產(chǎn)機械設(shè)備的情況。而且往往系統(tǒng)的調(diào)節(jié)方式也很單一、落后，讓整個的運行效率顯得很低。
    2、微型減速機控制專職水平相對還比較落后。同國外先進(jìn)的系統(tǒng)控制系統(tǒng)相比較，我國的控制還有著相當(dāng)大的差距。
    3、與系統(tǒng)能夠匹配的專用微型減速機的研發(fā)生產(chǎn)還處于起步階段。目前，由于我國長時間在發(fā)展的過程中對產(chǎn)品的專業(yè)性不夠重視，沒能很好的跟市場做結(jié)合，使得我國國內(nèi)的微型減速機的專業(yè)化進(jìn)展的速度還是很慢。
    我國目前的高速電機市場規(guī)模不到整個市場的15%，而90%的高效電機卻是用于出口，完全忽視了我們自己的市場。初步估計，我國的電機改進(jìn)的潛力巨大，占據(jù)了50%左右，但目前先進(jìn)技術(shù)主要還是依靠進(jìn)口，我們自己好的技術(shù)又得不到很好的推廣。再加上我國企業(yè)在制度、意識等多方面的原因，使得我國對于節(jié)能電機系統(tǒng)的運用有著廣大的空間。根據(jù)我國標(biāo)準(zhǔn)化研究院的數(shù)據(jù)，如果我們的微型減速機運行的效率能夠提高2%，那我們國家每年將會節(jié)約用電超過兩百度。
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