KUKA PS30/135I
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KUKA PS30/135I不論是對新能源車企,還是動力電池企業(yè)來說,追求的目標(biāo)不能僅限于產(chǎn)銷量,而是從細(xì)小元件著手,潛心研發(fā),實(shí)現(xiàn)瓶頸突破。
銷售呈爆發(fā)式增長 新能源汽車技術(shù)掣肘待突破
銷售呈爆發(fā)式增長
“各種利好政策的傳出讓北京新能源汽車的銷售空前。”中投顧問新能源行業(yè)研究員蕭函告訴本報記者,隨著北京市純電動小客車在工作日高峰時段不限行政策的落地,加之普通汽車搖號難度的逐漸增大,越來越多的購買者開始轉(zhuǎn)向購買新能源汽車,未來北京市將要出臺的免過路費(fèi)和停車費(fèi)等優(yōu)惠政策會再次新能源汽車的銷售市場?! ?br />
近幾年,新能源汽車的銷量呈爆發(fā)式增長,而且目前這種高速增長還在持續(xù)。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會新數(shù)據(jù)顯示,7月份我國新能源汽車生產(chǎn)1.93萬輛,銷售1.69萬輛,同比分別增長2.2倍和3.3倍?! ?br />
國信產(chǎn)業(yè)研究院新能源汽車行業(yè)分析師沈宏銘認(rèn)為,發(fā)展新能源汽車存在三大利好:一是解決能源依賴問題,我國石油依存度已接近60%,能源危機(jī)威脅到國家安全,從國家戰(zhàn)略角度,需要尋找新的替代能源,降低對石油的依賴;二是緩解環(huán)境污染,汽車尾氣排放占環(huán)境污染比例超過20%,減少尾氣排放,有利于降低環(huán)境污染,減少霧霾天氣;三是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級,通過發(fā)展新能源有利于促進(jìn)我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級,提升我國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力?! ∈捄蚕虮緢笥浾弑硎?,新能源汽車發(fā)展的利好主要在國家的政策支持力度上持續(xù)加大?!澳壳?,國家已經(jīng)出臺對新能源汽車免征車船稅等政策,未來針對城市公交的油價補(bǔ)貼改革、地方充電設(shè)施補(bǔ)貼以及鋰電池補(bǔ)貼等利好政策還將出臺,會進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。”
技術(shù)掣肘待突破
對于制約我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸,沈宏銘告訴本報記者,“一是技術(shù)瓶頸,發(fā)展新能源汽車大的短板是現(xiàn)階段新能源汽車的續(xù)航里程都無法突破300公里;二是配套方面,充電樁建設(shè)的速度緩慢,遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了市場需求;三是電池壽命問題,電池循環(huán)壽命低將增加電池更換需求,這會大大增加電動車使用成本?!薄 ?br />
值得注意的是,動力電池在新能源汽車整個產(chǎn)業(yè)鏈中具有舉足輕重的地位。甚至可以說,誰擁有電池技術(shù),誰就能在新能源汽車領(lǐng)域摘得頭籌?! ?br />
“新能源汽車銷量的快速上漲帶動了動力電池產(chǎn)業(yè),但需求暴增暴露了動力電池行業(yè)存在的結(jié)構(gòu)性問題,新能源汽車的增長速度遠(yuǎn)高于生產(chǎn)企業(yè)的預(yù)期,動力電池已經(jīng)出現(xiàn)了供應(yīng)不足的情況,制約了新能源汽車的銷售?!笔捄f?! ∩蚝赉憚t向本報記者表示,目前國內(nèi)絕大多數(shù)電動整車廠的電池主要依賴外購,與國外發(fā)達(dá)國家相比技術(shù)差距懸殊,我國國內(nèi)動力電池技術(shù)的瓶頸主要體現(xiàn)在壽命、安全性和成本三個方面?! ?br />
據(jù)悉,目前國內(nèi)涉及動力蓄電池配套生產(chǎn)的企業(yè)有177家,但能進(jìn)入整車供應(yīng)鏈的企業(yè)卻比亞迪、天津力神、深圳比克和合肥國軒高科等不足10家?! Υ?,沈宏銘認(rèn)為,與傳統(tǒng)汽車的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)一樣,我國在新能源車動力電池領(lǐng)域也需要經(jīng)歷從外購到合作研發(fā),再到自主開發(fā)的過程。不論是對新能源車企,還是動力電池企業(yè)來說,追求的目標(biāo)不能僅限于產(chǎn)銷量,而是從細(xì)小元件著手,潛心研發(fā),實(shí)現(xiàn)瓶頸突破?! ?br />
提升市場競爭力是取勝關(guān)鍵
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