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KUKA PS30/135I
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KUKA PS30/135I不論是對新能源車企，還是動力電池企業(yè)來說，追求的目標(biāo)不能僅限于產(chǎn)銷量，而是從細(xì)小元件著手，潛心研發(fā)，實(shí)現(xiàn)瓶頸突破。
銷售呈爆發(fā)式增長 新能源汽車技術(shù)掣肘待突破
銷售呈爆發(fā)式增長
“各種利好政策的傳出讓北京新能源汽車的銷售空前。”中投顧問新能源行業(yè)研究員蕭函告訴本報記者，隨著北京市純電動小客車在工作日高峰時段不限行政策的落地，加之普通汽車搖號難度的逐漸增大，越來越多的購買者開始轉(zhuǎn)向購買新能源汽車，未來北京市將要出臺的免過路費(fèi)和停車費(fèi)等優(yōu)惠政策會再次新能源汽車的銷售市場?！ ?br />
近幾年，新能源汽車的銷量呈爆發(fā)式增長，而且目前這種高速增長還在持續(xù)。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會新數(shù)據(jù)顯示，7月份我國新能源汽車生產(chǎn)1.93萬輛，銷售1.69萬輛，同比分別增長2.2倍和3.3倍?！ ?br />
國信產(chǎn)業(yè)研究院新能源汽車行業(yè)分析師沈宏銘認(rèn)為，發(fā)展新能源汽車存在三大利好：一是解決能源依賴問題，我國石油依存度已接近60%，能源危機(jī)威脅到國家安全，從國家戰(zhàn)略角度，需要尋找新的替代能源，降低對石油的依賴；二是緩解環(huán)境污染，汽車尾氣排放占環(huán)境污染比例超過20%，減少尾氣排放，有利于降低環(huán)境污染，減少霧霾天氣；三是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，通過發(fā)展新能源有利于促進(jìn)我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，提升我國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力?！ ∈捄蚕虮緢笥浾弑硎?，新能源汽車發(fā)展的利好主要在國家的政策支持力度上持續(xù)加大?！澳壳?，國家已經(jīng)出臺對新能源汽車免征車船稅等政策，未來針對城市公交的油價補(bǔ)貼改革、地方充電設(shè)施補(bǔ)貼以及鋰電池補(bǔ)貼等利好政策還將出臺，會進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。”
技術(shù)掣肘待突破
對于制約我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸，沈宏銘告訴本報記者，“一是技術(shù)瓶頸，發(fā)展新能源汽車大的短板是現(xiàn)階段新能源汽車的續(xù)航里程都無法突破300公里；二是配套方面，充電樁建設(shè)的速度緩慢，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了市場需求；三是電池壽命問題，電池循環(huán)壽命低將增加電池更換需求，這會大大增加電動車使用成本?！薄 ?br />
值得注意的是，動力電池在新能源汽車整個產(chǎn)業(yè)鏈中具有舉足輕重的地位。甚至可以說，誰擁有電池技術(shù)，誰就能在新能源汽車領(lǐng)域摘得頭籌?！ ?br />
“新能源汽車銷量的快速上漲帶動了動力電池產(chǎn)業(yè)，但需求暴增暴露了動力電池行業(yè)存在的結(jié)構(gòu)性問題，新能源汽車的增長速度遠(yuǎn)高于生產(chǎn)企業(yè)的預(yù)期，動力電池已經(jīng)出現(xiàn)了供應(yīng)不足的情況，制約了新能源汽車的銷售?！笔捄f?！ ∩蚝赉憚t向本報記者表示，目前國內(nèi)絕大多數(shù)電動整車廠的電池主要依賴外購，與國外發(fā)達(dá)國家相比技術(shù)差距懸殊，我國國內(nèi)動力電池技術(shù)的瓶頸主要體現(xiàn)在壽命、安全性和成本三個方面?！ ?br />
據(jù)悉，目前國內(nèi)涉及動力蓄電池配套生產(chǎn)的企業(yè)有177家，但能進(jìn)入整車供應(yīng)鏈的企業(yè)卻比亞迪、天津力神、深圳比克和合肥國軒高科等不足10家?！ Υ?，沈宏銘認(rèn)為，與傳統(tǒng)汽車的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)一樣，我國在新能源車動力電池領(lǐng)域也需要經(jīng)歷從外購到合作研發(fā)，再到自主開發(fā)的過程。不論是對新能源車企，還是動力電池企業(yè)來說，追求的目標(biāo)不能僅限于產(chǎn)銷量，而是從細(xì)小元件著手，潛心研發(fā)，實(shí)現(xiàn)瓶頸突破?！ ?br />
提升市場競爭力是取勝關(guān)鍵
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