上海伊謄實業(yè)有限責任公司

伊藤動力發(fā)電機 進口汽油發(fā)電機 柴油發(fā)電機廠家

網(wǎng)站公告
伊藤動力是上海伊謄實業(yè)有限責任公司旗下的企業(yè)品牌之一,主要類別產(chǎn)品為汽油發(fā)電機、柴油發(fā)電機、發(fā)電電焊機。伊藤動力,源自日本,其品牌原為日本株式會YAMAYITO,在中國境內(nèi)銷售品牌為伊藤動力!
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YT2-65KVA報價
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產(chǎn)品/服務: 瀏覽次數(shù):136YT2-65KVA報價 
品 牌: 伊藤動力 
單 價: 電議/面議 
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發(fā)貨期限: 自買家付款之日起 3 天內(nèi)發(fā)貨
更新日期: 2018-10-09  有效期至:長期有效
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產(chǎn)品屬性
 產(chǎn)品型號:  
 產(chǎn)品規(guī)格:  
 產(chǎn)品品牌:  伊藤動力
產(chǎn)品優(yōu)勢
YT2-65KVA報價
詳細信息

YT2-65KVA報價伊藤發(fā)動機組調(diào)速器是用于減小非周期性速度波動的自動調(diào)節(jié)裝置??梢允拱l(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在某一固定值,而伊藤發(fā)電機組一般轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)。其作用是柴油發(fā)電機組穩(wěn)定發(fā)出50HZ三相電的基礎。

? ? ?目前柴油發(fā)電機組運用到的主流調(diào)速器主要有:電子調(diào)速器、機械調(diào)速器、液壓調(diào)速器。電子調(diào)速器的工作原理是用電磁裝置將發(fā)動機穩(wěn)定控制在設定轉(zhuǎn)速下運行。電子調(diào)速器性能可靠、功能齊全,安裝維護方便,調(diào)速性能優(yōu)越,應用于發(fā)動機調(diào)整系統(tǒng)、發(fā)電機組監(jiān)控系統(tǒng)之中。而機械調(diào)速則是利用發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速下離心力不同來控制發(fā)動機的油門,從而達到控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速的目的。機械調(diào)速器具有響應及時、反應靈敏、操作方便的優(yōu)點。液壓調(diào)速一般在伊藤發(fā)電機組中很少用到。

詳細參數(shù)?伊藤50KW柴油發(fā)電機

50KW靜音柴油發(fā)電機
產(chǎn)品型號
YT2-65KVA
動力型號
R4105ZD?
動力型式????????
四沖程,水冷,直列,渦輪式?4缸
常用功率
50KW?/?62.5KVA
zui大功率
53.6KW?/?67KVA
電壓??(V)
380/220
電流??(A)
94
頻率?(HZ)
50
轉(zhuǎn)速?(r/min)
1500
冷卻方式?
強制水冷
燃油消耗率?(≤g/kw.h)
≤239
壓縮比?
4:01:00?PM
缸徑*行程?(mm)
100X115
發(fā)動機總排量?(L)
4.33
啟動方式?
電啟動?
功率因數(shù)
0.8滯后?0.8?Lag
絕緣等級
H
潤滑方式
壓力飛濺復合式?
排氣溫度?(℃)
≤600
海拔要求
≤1000m
環(huán)境溫度?
40
接線方式???????
三相四線,Y型繞接??
發(fā)火次序?
1-3-4-2
進氣方式
增壓?
穩(wěn)態(tài)調(diào)速率?
≤±1%
相數(shù)?
3
凈重?(kg)
890
外形尺寸/長×寬×高mm
2150×950×1290

伊藤發(fā)電機組現(xiàn)在是一個利潤透明型行業(yè),因為伊藤發(fā)電機組廠家眾多,各廠家所報發(fā)電機價格都相差不是很大,客戶來回打聽都能知道發(fā)電機組的基本價格。柴油機都是原廠提貨回單位后配套電機OEM而成,所以價格各廠家都應差不多。為什么有的發(fā)電機組廠家價格高,有的發(fā)電機組廠家價格低。就是因為發(fā)電機組的備件附件非常多,需要客戶必須都打聽好具體配置才能報價。我們揚州沃爾特機械有限公司友情提醒客戶,報價方面除了關注是否含17%稅,是否含運費調(diào)試外,更多需要注意細節(jié)配置問題。比如這臺發(fā)電機組是否有底座油箱,發(fā)電機組使用的啟動電瓶是否是免維護固體電瓶,伊藤發(fā)電機組自動化控制系統(tǒng)里面是否都包含了應有的四保護系統(tǒng)。這些細節(jié)都會對發(fā)電機組的價格起到幾千塊的浮動影響。

伊藤發(fā)電機組發(fā)動機拉缸的主要原因?qū)嶋H上是活塞、活塞環(huán)與氣缸套表面由于高溫而“熔接”拉傷。即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產(chǎn)生干磨擦,熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著,并將附近的金屬質(zhì)點扯斷。產(chǎn)生拉缸的根本的原因是油膜中斷。根據(jù)氣體密封的要求,活塞環(huán)與氣缸套之間的間隙應盡可能小,這就使它們的潤滑條件十分不利。缸套與活塞環(huán)的磨擦情況取決于活塞環(huán)的彈力、工作溫度、滑動速度、油膜分布、零件的質(zhì)量及磨合情況等。當由于接觸表面超負荷,使氣缸套表面與活塞環(huán)工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦,產(chǎn)生大量的磨擦熱,使工作表面的溫度急劇上升,其后果是兩個磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。
  由此可見,供油狀況不良,竄氣嚴重,零件過大的接觸應力破壞油膜,是造成拉缸的主要原因。除了潤滑、配合間隙、零件制造質(zhì)量外,使用不發(fā)也可能造成拉缸,具體地說有如下幾點:
  1.活塞與氣缸套配合間隙過小,或在正式帶負荷工作以前沒有經(jīng)過良好的磨合。
  2.潤滑不良,如間隙小、機油稀或在裝配時未涂油等。
  3.柴油機過熱。
  4.裝配時機體不清潔或活塞裝得太死。
  5.活塞及活塞環(huán)質(zhì)量差。
  從使用伊藤發(fā)電機的角度講,還要注意盡量避免突然增加負荷或緊急停車,起動前好用搖把將曲軸轉(zhuǎn)動幾圈,使磨擦表面保持一定的潤滑油。


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