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YT2-65KVA報(bào)價(jià)伊藤發(fā)動(dòng)機(jī)組調(diào)速器是用于減小非周期性速度波動(dòng)的自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置?？梢允拱l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在某一固定值，而伊藤發(fā)電機(jī)組一般轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)。其作用是柴油發(fā)電機(jī)組穩(wěn)定發(fā)出50HZ三相電的基礎(chǔ)。
? ? ?目前柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)用到的主流調(diào)速器主要有：電子調(diào)速器、機(jī)械調(diào)速器、液壓調(diào)速器。電子調(diào)速器的工作原理是用電磁裝置將發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定控制在設(shè)定轉(zhuǎn)速下運(yùn)行。電子調(diào)速器性能可靠、功能齊全，安裝維護(hù)方便，調(diào)速性能優(yōu)越，應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)組監(jiān)控系統(tǒng)之中。而機(jī)械調(diào)速則是利用發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下離心力不同來控制發(fā)動(dòng)機(jī)的油門，從而達(dá)到控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的目的。機(jī)械調(diào)速器具有響應(yīng)及時(shí)、反應(yīng)靈敏、操作方便的優(yōu)點(diǎn)。液壓調(diào)速一般在伊藤發(fā)電機(jī)組中很少用到。
詳細(xì)參數(shù)?伊藤50KW柴油發(fā)電機(jī)
| 50KW靜音柴油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號(hào) |
|
YT2-65KVA |
| 動(dòng)力型號(hào) |
|
R4105ZD? |
| 動(dòng)力型式???????? |
|
四沖程，水冷，直列，渦輪式?4缸 |
| 常用功率 |
|
50KW?/?62.5KVA |
| zui大功率 |
|
53.6KW?/?67KVA |
| 電壓??(V) |
|
380/220 |
| 電流??(A) |
|
94 |
| 頻率?(HZ) |
|
50 |
| 轉(zhuǎn)速?(r/min) |
|
1500 |
| 冷卻方式? |
|
強(qiáng)制水冷 |
| 燃油消耗率?(≤g/kw.h) |
|
≤239 |
| 壓縮比? |
|
4:01:00?PM |
| 缸徑*行程?(mm) |
|
100X115 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)總排量?(L) |
|
4.33 |
| 啟動(dòng)方式? |
|
電啟動(dòng)? |
| 功率因數(shù) |
|
0.8滯后?0.8?Lag |
| 絕緣等級(jí) |
|
H |
| 潤(rùn)滑方式 |
|
壓力飛濺復(fù)合式? |
| 排氣溫度?(℃) |
|
≤600 |
| 海拔要求 |
|
≤1000m |
| 環(huán)境溫度? |
|
40 |
| 接線方式??????? |
|
三相四線，Y型繞接?? |
| 發(fā)火次序? |
|
1-3-4-2 |
| 進(jìn)氣方式 |
|
增壓? |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率? |
|
≤±1% |
| 相數(shù)? |
|
3 |
| 凈重?（kg） |
|
890 |
| 外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm |
|
2150×950×1290 |
伊藤發(fā)電機(jī)組現(xiàn)在是一個(gè)利潤(rùn)透明型行業(yè)，因?yàn)橐撂侔l(fā)電機(jī)組廠家眾多，各廠家所報(bào)發(fā)電機(jī)價(jià)格都相差不是很大，客戶來回打聽都能知道發(fā)電機(jī)組的基本價(jià)格。柴油機(jī)都是原廠提貨回單位后配套電機(jī)OEM而成，所以價(jià)格各廠家都應(yīng)差不多。為什么有的發(fā)電機(jī)組廠家價(jià)格高，有的發(fā)電機(jī)組廠家價(jià)格低。就是因?yàn)榘l(fā)電機(jī)組的備件附件非常多，需要客戶必須都打聽好具體配置才能報(bào)價(jià)。我們揚(yáng)州沃爾特機(jī)械有限公司友情提醒客戶，報(bào)價(jià)方面除了關(guān)注是否含17%稅，是否含運(yùn)費(fèi)調(diào)試外，更多需要注意細(xì)節(jié)配置問題。比如這臺(tái)發(fā)電機(jī)組是否有底座油箱，發(fā)電機(jī)組使用的啟動(dòng)電瓶是否是免維護(hù)固體電瓶，伊藤發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化控制系統(tǒng)里面是否都包含了應(yīng)有的四保護(hù)系統(tǒng)。這些細(xì)節(jié)都會(huì)對(duì)發(fā)電機(jī)組的價(jià)格起到幾千塊的浮動(dòng)影響。
伊藤發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的主要原因?qū)嶋H上是活塞、活塞環(huán)與氣缸套表面由于高溫而“熔接”拉傷。即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產(chǎn)生干磨擦，熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著，并將附近的金屬質(zhì)點(diǎn)扯斷。產(chǎn)生拉缸的根本的原因是油膜中斷。根據(jù)氣體密封的要求，活塞環(huán)與氣缸套之間的間隙應(yīng)盡可能小，這就使它們的潤(rùn)滑條件十分不利。缸套與活塞環(huán)的磨擦情況取決于活塞環(huán)的彈力、工作溫度、滑動(dòng)速度、油膜分布、零件的質(zhì)量及磨合情況等。當(dāng)由于接觸表面超負(fù)荷，使氣缸套表面與活塞環(huán)工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦，產(chǎn)生大量的磨擦熱，使工作表面的溫度急劇上升，其后果是兩個(gè)磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。
由此可見，供油狀況不良，竄氣嚴(yán)重，零件過大的接觸應(yīng)力破壞油膜，是造成拉缸的主要原因。除了潤(rùn)滑、配合間隙、零件制造質(zhì)量外，使用不發(fā)也可能造成拉缸，具體地說有如下幾點(diǎn)：
1．活塞與氣缸套配合間隙過小，或在正式帶負(fù)荷工作以前沒有經(jīng)過良好的磨合。
2．潤(rùn)滑不良，如間隙小、機(jī)油稀或在裝配時(shí)未涂油等。
3．柴油機(jī)過熱。
4．裝配時(shí)機(jī)體不清潔或活塞裝得太死。
5．活塞及活塞環(huán)質(zhì)量差。
從使用伊藤發(fā)電機(jī)的角度講，還要注意盡量避免突然增加負(fù)荷或緊急停車，起動(dòng)前好用搖把將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈，使磨擦表面保持一定的潤(rùn)滑油。
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