點擊圖片查看大圖應(yīng)急救援用20KW汽油發(fā)電機通過對目前汽油發(fā)電機組狀況的分析，簡要介紹了汽油發(fā)電機組的特點及市場前景、發(fā)展趨向。同時指出目前汽油發(fā)動機用作發(fā)電機組動力的諸多不足之處，并對其改進及更新方向提出了參考性建議。本文針對常規(guī)PID數(shù)字式電子調(diào)速裝置在汽油發(fā)電機調(diào)速時調(diào)節(jié)時間過長、運行不平穩(wěn)等問題,提出一種可以根據(jù)負(fù)載實際情況,實時選用控制規(guī)律的數(shù)字調(diào)速方法,結(jié)合了傳統(tǒng)PID控制、產(chǎn)生式規(guī)則和聚類自適應(yīng)控制的優(yōu)點。當(dāng)負(fù)載大幅度切換時,由于調(diào)速系統(tǒng)結(jié)構(gòu)改變,先切換為傳統(tǒng)的zui大-zui小值控制和保持-PI控制模式,同時進行聚類自適應(yīng)算法學(xué)習(xí)。待學(xué)習(xí)完成,再單獨實施聚類控制。實際測試效果證實,使用聚類自適應(yīng)多模態(tài)控制比使用PID控制,可以達(dá)到在負(fù)載切換時更快的穩(wěn)定飛輪轉(zhuǎn)速以及運行更加平穩(wěn)的目的。
| 應(yīng)急救援用20KW汽油發(fā)電機YT20RGF | ||
| 產(chǎn)品型號 | YT20RGF | |
| 功率因素(COS) | 1/0.9 | |
| 額定電壓（V） | 230/400 | |
| zui大功率（KW） | 20 | |
| 額定頻率（HZ） | 50/60 | |
| 啟動方式 | 電啟動 | |
| 油箱容積（L） | 25 | |
| 額定功率 | 18.5KW | |
| 相數(shù) | 單相/三相 | |
| 凈重/毛重（KG） | 260/270 | |
| 冷卻方式 | 水冷 | |
| 沖程 | 65.5*78 | |
| 壓縮比 | 9.0:1 | |
| 噪音 (7m) | ≤75 | |
| 燃料 | 90#/93# | |
| 引擎型號 | 465Q | |
| 包裝尺寸(mm) | 1120*720*680 | |
針對數(shù)字式勵磁調(diào)節(jié)器在小型汽油發(fā)電機組難以推廣的現(xiàn)狀,設(shè)計了一種可用于小型汽油發(fā)電機組的、高性價比的數(shù)字式勵磁調(diào)節(jié)器。通過動態(tài)性能分析試驗,驗證了該數(shù)字式勵磁調(diào)節(jié)器的設(shè)計合理性.設(shè)計了一套將超聲波電動機用于穩(wěn)定發(fā)電機輸出電壓的系統(tǒng) ,在實驗過程中體現(xiàn)了超聲波電動機響應(yīng)快 ,控制性能好的特點。實驗數(shù)據(jù)表明 ,該系統(tǒng)的研制達(dá)到了預(yù)期的要求 ,滿足了工程使用的需要 ,同時也為超聲波電動機的應(yīng)用研究提供了新的思路
介紹了一種基于ATMEGA8L單片機控制的小型汽油發(fā)電機系統(tǒng)的硬件和軟件設(shè)計,該系統(tǒng)以步進電機為執(zhí)行器,其zui大功率為5 kW.系統(tǒng)首先對發(fā)電機的轉(zhuǎn)速信號進行采樣,經(jīng)ATMEGA8L單片機處理后來驅(qū)動步進電機,以控制系統(tǒng)油門,從而實現(xiàn)對轉(zhuǎn)速的電子調(diào)節(jié)控制,zui終達(dá)到控制輸出電壓來穩(wěn)定輸出頻率的目的.采用PID算法實現(xiàn)系統(tǒng)的控制.試驗結(jié)果表明,該方法可以在生產(chǎn)中推廣應(yīng)用.對某小型汽油發(fā)電機組噪聲的聲壓、聲強測量和聲激勵的計算機數(shù)值模擬的基礎(chǔ)上 ,進行了該機組機動密閉式隔聲罩的設(shè)計研究 ,實驗證明該型汽油發(fā)電機組的聲特征信號得到了有效的控制
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